lx電動(dòng)懸架起重機(jī)起動(dòng)和停止扭轉(zhuǎn)原因

lx電動(dòng)懸掛起重機(jī)的起動(dòng)制動(dòng)是通過(guò)主動(dòng)輪與工字鋼軌道之間的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上主動(dòng)輪的摩擦不一致，就會(huì)扭曲。

啟停扭轉(zhuǎn)有兩種情況：一側(cè)電機(jī)損壞，制動(dòng)失效；一側(cè)端梁主動(dòng)輪摩擦小或懸掛。測(cè)量電機(jī)完好后，制動(dòng)器無(wú)故障。也就是說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題是主動(dòng)輪懸掛引起的啟停扭轉(zhuǎn)。

lx電動(dòng)懸架起重機(jī)主動(dòng)輪懸架起動(dòng)和停止扭轉(zhuǎn)有四個(gè)原因：

一是由于軌道基礎(chǔ)變形下沉，工字鋼軌道下翼緣不平。

二是工字鋼軌道本身變形偏差；

第三，車輪唐損大小不同，導(dǎo)致運(yùn)行誤差。

第四，橋梁變形，對(duì)角線誤差超過(guò)Jb=n2603-94lx電動(dòng)懸架起重機(jī)的技術(shù)要求。在這種情況下，由于主動(dòng)輪不能與工字鋼軌道踏面接觸，主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)但不能有效行走，導(dǎo)致滯后。當(dāng)另一側(cè)行走一段距離時(shí)，滑動(dòng)的一側(cè)被驅(qū)動(dòng)行走。當(dāng)停止時(shí)，雖然滑動(dòng)側(cè)的主動(dòng)輪已停止旋轉(zhuǎn)，但制動(dòng)主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，摩擦不足，在慣性作用下繼續(xù)前進(jìn)，導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)。因此，解決扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)的關(guān)鍵問(wèn)題是使主動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面有效接觸。

Lx型電動(dòng)懸掛起重機(jī)運(yùn)行扭擺問(wèn)題解決方案

       在lx電動(dòng)懸架起重機(jī)的安裝規(guī)范中，允許車輪軌道間隙單側(cè)有3-5mm的誤差，使起重機(jī)車輪與工字鋼軌道有一定的間隙，lx電動(dòng)懸架起重機(jī)的車輪踏面為錐形踏面。在起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于各種因素的影響，起重機(jī)在縱向運(yùn)行過(guò)程中可以靠近某一側(cè)。此時(shí)，另一側(cè)的主動(dòng)輪也會(huì)懸掛。在這種情況下，上述四項(xiàng)調(diào)整措施不是很有效。因此，觀察到公司近年來(lái)使用了其他起重機(jī)制造商的電動(dòng)葫蘆運(yùn)行機(jī)構(gòu)。以此為參考分析，lx電動(dòng)懸架起重機(jī)的大車驅(qū)動(dòng)裝置可以從一側(cè)主動(dòng)一側(cè)被動(dòng)改為同一側(cè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪和齒被動(dòng)輪。這種改進(jìn)可以解決這些問(wèn)題。

lx電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)運(yùn)行扭轉(zhuǎn)解決方案：根據(jù)上述思路，提出了解決lx電動(dòng)懸掛起重機(jī)扭轉(zhuǎn)問(wèn)題的過(guò)程：

（1）檢測(cè)lx電動(dòng)懸掛起重機(jī)軌道的直線度、跨度差、高度差和水平度。如果不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行維修和調(diào)整。

（2）檢測(cè)車輪直徑誤差。如果誤差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)更換車輪。

（3）檢測(cè)主梁的對(duì)角線誤差和兩側(cè)的跨度差。對(duì)角線超差調(diào)整墊片。

（4）經(jīng)上述調(diào)整和維修后，lx電動(dòng)懸掛起重機(jī)的扭轉(zhuǎn)問(wèn)題未能解決，按AS葫蘆運(yùn)行機(jī)構(gòu)的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)裝置。