門式起重機制動器的調整方法？

門式起重機的制動器在使用過程中，由于沖突和磨損，會使制動沖突片磨損變薄，鉸鏈副會因磨損形成空隙增大，這樣會使制動力矩減小，制動空隙增大，致使制動失效。為了使機構的作業(yè)準確、安全和牢靠，應按作業(yè)需要的制動力矩和安全要求進行調整。制動器的調整通常包含以下三個方面:調整作業(yè)行程、調整制動力矩、調整制動空隙。

　　制動器牢靠的制動力矩是經過調整主繃簧的長度，即經過調整主繃簧的張力來完成的。為了使兩個制動瓦塊對制動輪的作用力均勻、持平，兩個制動瓦塊在張開時與制動輪間的空隙應均勻持平。制動空隙通常用調整作業(yè)行程的巨細來調整。

　　當一套機構有兩套制動器時，應逐一調整各制動器，確保各制動器都能單獨在額定負荷下正常作業(yè)。為確保設備安全，制動器調整時應確保有必要的安全制動行程。

門式起重機的使用形式有哪些？

　　1.一般的門式起重機，多采用箱形和桁架結構，應用非常廣泛?？蛇\輸各類成件及散狀物料，起重100噸以下，跨度4~39米。普通門機采用抓斗方式作業(yè)等級較高。一般的門機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機，也包括半門式起重機。

　　2.水電站門式起重機，主要用于吊運、啟閉閘門，也可進行安裝作業(yè)。起重80~500噸，跨度較小，可達8~16米；起升速度較低，為1~5米/分。此種起重機雖不能經常吊運，但使用后工作量很大，所以要適當提高作業(yè)等級。

　　3.造船門式起重機，用于組裝船體，通常有兩臺吊車：一臺有兩個主鉤，沿橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以翻轉和提升大型船體分段。一般起重100~1500噸，跨度可達185米，起升速度為2~15米/分，還有0.1~0.5米/分的微動速度。

　　4.集裝箱碼頭用的集裝箱門式起重機。拖吊車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后，再用集裝箱龍門起重機碼垛或直接裝車運送，這樣可以加快集裝箱運輸橋或其它起重機的周轉?？梢远蜒b3~4層、6排寬的集裝箱堆場，一般用輪胎式或有軌式。箱式龍門起重機相對跨車式集裝箱起重機，其跨度和兩側高度均較大。本起重機適用于港口碼頭的運輸需要，作業(yè)等級較高。起吊速度為8~10米/秒；跨度由所需跨越的集裝箱排數(shù)確定，不能超過60米，而20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別是20噸、25噸和30噸。