1．概述

國內(nèi)外資料顯示，架機橋在工作過程中所發(fā)生的事故，有60％是由于l號支腿折斷引起的。某公司主導產(chǎn)品DF系列架橋機起重量大，*高達450t，因此其設計者從整個架橋機**性考慮，1號支腿采用了大缸徑、大桿徑、長行程(2800ram)、高工作壓力的液壓缸，

為了防止工作中發(fā)生軟腿現(xiàn)象，在支腿液壓缸大小腔油口處設有液壓鎖。

架橋機正常工作時如果不進行收放支腿的操作，則無論承受多大的外載荷，液壓缸內(nèi)的液壓油都被封閉在油腔內(nèi)部。但在某工地施工時，卻發(fā)生了缸蓋緊固螺釘被拉斷的事故。

2．分析為了改進產(chǎn)品設計，防止再有類似情況發(fā)生，對此進行分析。

架橋機屬野外施工設備，由于施工人員的素質(zhì)不同，平時不太注意液壓系統(tǒng)的保養(yǎng)工作，造成液壓油嚴重污染，而施工單位又不太樂意更換新的液壓油，被污染液壓油中的固體顆?？ㄋ酪簤烘i彈簧，造成液壓缸的有桿腔不能回油。而架橋機液壓缸缸徑為D=200mm，活塞桿直徑為d=185mm，速比i=6．93，當活塞桿伸出時，一旦液壓鎖中的B閥被卡緊，即回油口被堵，則活塞桿腔壓力將迅速升高，其受力平衡式為A1P1=A2P2式中A，——液壓缸大腔面積，A：——小腔環(huán)狀面積。P2=A1Pl／A2=6．93pl如此高的壓力，再加上工作過程中的額外沖擊負荷，液壓缸小腔壓力還要高，足可以將缸蓋的緊固螺釘拉斷。

3．對策

1)在設計選取支腿液壓缸時，在滿足整機穩(wěn)定性及速度的前提下，注意選取合適的速比，應盡量取小的速比，速比i不要超過7。

2)將支腿液壓缸有桿腔液壓鎖的閥B去掉，系統(tǒng)再加上一**閥，設定其壓力高于系統(tǒng)的工作壓力，過高的工作壓力會將**閥打開后回油，使液壓缸得以保護，

3)要求施工單位嚴格保證液壓油的清潔，盡可能防止污染。

4．啟發(fā)

改進后的系統(tǒng)，可避免出現(xiàn)液壓缸脹缸現(xiàn)象。如果活塞密封圈完好，其受力平衡式為G，=A1P12盯×200×200pl／4

如果活塞密封圈損壞，其受力平衡式為：G2=A2p2=185叮r×185p2／4

正常工作過程中，外載應相同，即G。=G：，因此，P，=200×200p，／(185×185)=1．17p．

由此可見，支腿液壓缸活塞油封損壞后，工作時支腿液壓缸內(nèi)部壓力急劇上升，易出現(xiàn)脹缸，而經(jīng)過上述改進后的系統(tǒng)，可避免此現(xiàn)象的發(fā)生。

5．效果

改進設計后的架橋機經(jīng)工地使用，較好地滿足架橋的施工流程和要求，再沒發(fā)生過液壓缸端蓋緊固螺釘被拉斷的故障。